El crecimiento de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables en Chile ha puesto en evidencia nuevas dificultades para los consumidores, especialmente relacionadas con la compatibilidad entre los sistemas de carga de los automóviles y la infraestructura disponible en el país.
Así lo señala un reporte técnico de monitoreo elaborado por el Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC), que analizó el mercado automotriz de cero y bajas emisiones y detectó problemas asociados a la información que reciben las personas antes de adquirir estos vehículos.
El informe surgió a partir del caso de un consumidor que adquirió un automóvil equipado con un conector GB/T, sistema que no resultaba compatible con la infraestructura de carga rápida disponible en las electrolineras del país. Esta situación limitó las alternativas de carga del vehículo principalmente al uso doméstico.
El análisis fue desarrollado por SERNAC en coordinación con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el Ministerio de Energía y la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC).
El organismo advierte que la situación cobra especial relevancia debido a que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables dependen directamente de la existencia de infraestructura compatible para su funcionamiento.
De acuerdo con el reporte, los vehículos que utilizan conector Tipo 2 para carga lenta representan el 90,3% de la oferta del mercado, mientras que el 98,31% de las estaciones públicas que cuentan con carga lenta son compatibles con este estándar.
En el caso de la carga rápida, los automóviles equipados con CCS Tipo 2 cuentan con cobertura total en las estaciones públicas que disponen de este sistema.
La situación es diferente para los vehículos que utilizan el estándar GB/T, que representan menos del 5,6% de la oferta. Según el informe, estos automóviles no cuentan actualmente con infraestructura pública compatible para carga rápida en el territorio nacional.
Para SERNAC, esta información resulta fundamental al momento de comprar un vehículo, ya que conocer el tipo de conector, las alternativas disponibles, los eventuales adaptadores y las restricciones de carga permite determinar si el automóvil podrá ser utilizado de acuerdo con las necesidades de cada persona.
El reporte identifica además otra situación relacionada con la información entregada a los consumidores: la comercialización de algunos vehículos como «híbridos», pese a que corresponden a tecnología microhíbrida (MHEV).
Estos modelos no cuentan con propulsión eléctrica autónoma ni son reconocidos como vehículos híbridos por la regulación chilena, por lo que su denominación comercial podría generar confusión respecto de sus características y prestaciones.
El mercado de vehículos eléctricos ha experimentado un crecimiento significativo en Chile. Durante 2024, las ventas de unidades 100% eléctricas (BEV) aumentaron un 183,8%, mientras que la red pública nacional ya supera los 1.900 puntos de carga.
Ante este escenario, SERNAC enfatizó la necesidad de que las empresas entreguen información clara, completa y accesible antes de concretar la compra, especificando los sistemas de carga de cada modelo, su compatibilidad con la infraestructura pública, los adaptadores necesarios y las eventuales limitaciones de uso.
El objetivo es que los consumidores puedan evaluar no solo las características del automóvil, sino también las condiciones reales para cargarlo y utilizarlo en el país.
