Una extensa revisión del estado de las principales obras públicas en la región realizó el seremi del Ministerio de Obras Públicas, José Luis Hernández, abordando proyectos emblemáticos como el puente sobre el río Chabunco, la Ruta 9 hacia Puerto Natales, las faenas en la Antártica y la esperada ampliación del Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo.
Respecto del puente sobre el río Chabunco, la autoridad confirmó que el nuevo viaducto —lado oriente, de sur a norte— ya se encuentra terminado y en proceso de recepción provisoria por parte de una comisión técnica del ministerio.
La programación indica que durante la primera quincena de marzo será entregado a la comunidad. En tanto, el puente del lado poniente —que presentó un desnivel en sus accesos producto del alto tránsito y de la naturaleza arenosa del suelo— será intervenido con la demolición y reposición de los accesos en hormigón, trabajos que se ejecutarían en un par de semanas para habilitarlo completamente durante la segunda quincena de marzo.
Hernández explicó que el descenso registrado no afectó la estructura del puente antiguo, sino los pavimentos de acceso, fenómeno asociado también a los movimientos de suelo generados durante la hinca de pilotes del nuevo puente. Añadió que ya se adoptaron resguardos técnicos, como confinamiento con tablas estacadas, para evitar que en futuras intervenciones se repita la situación, considerando las características arenosas del terreno en ese sector.
En la Ruta 9, camino a Puerto Natales, el MOP ejecuta dos contratos relevantes. En el sector de Cunaiken se están reemplazando entre 7 y 8 kilómetros de asfalto por pavimento de hormigón.
Más al norte, entre Casas Viejas y el acceso a Dorotea (Ruta 250 CH), se construye una nueva faja de pavimento en forma paralela a la existente, lo que permitirá mantener el tránsito sin desvíos mientras se desarrollan las obras. Esta modalidad, destacó el seremi, evita los tradicionales caminos de tierra provisorios que en invierno generaban complicaciones.
Además, esta solución abre la posibilidad de proyectar a futuro una doble vía en ese tramo estratégico.
En el continente antártico, los avances también son significativos. Durante la primera temporada se trasladaron más de 8 mil toneladas de material para la construcción del muelle de Bahía Fildes, infraestructura de 70 metros de largo y 22,5 metros de ancho que permitirá mejorar la capacidad logística en la zona.
Paralelamente, la conservación de la pista de la base aérea proyecto originalmente planificado para tres temporadas— podría concluir en una sola, gracias al trabajo coordinado entre el sector público y privado, incluyendo apoyo logístico de la Armada y el traslado adicional de maquinaria desde Punta Arenas.
La reducción de plazos permitirá aumentar la seguridad de las operaciones aéreas en la zona, evitando incidentes como los registrados en años anteriores.
En relación con el Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo, Hernández explicó que ya se trabaja en una cuarta pista que operará como alternativa mientras se ejecuta la reposición total de la pista principal, la cual cumplió su vida útil hace 15 años y ha sido mantenida mediante trabajos de conservación.
Destacó que el terminal puntarenense es el único a nivel nacional y latinoamericano que cuenta con tres pistas operativas, condición que se mantendrá incluso con la nueva infraestructura.
En cuanto a la ampliación del terminal de pasajeros que contempla 16 mil metros cuadrados adicionales y la construcción de un edificio logístico y dependencias para la Dirección General de Aeronáutica Civil, el MOP lleva cerca de un año y medio en negociaciones con la empresa concesionaria.
La iniciativa forma parte de una concesión conjunta que también incluye al aeródromo de Balmaceda y representa una inversión estimada en 162 millones de dólares. Para iniciar las obras se requiere una modificación contractual y la asignación de recursos durante el presente año, lo que permitiría adelantar trabajos que, de lo contrario, podrían postergarse hacia 2029 o 2030.
Durante la conversación también se aclaró que materias urbanas como intervenciones en calles dentro del radio urbano o situaciones vinculadas al Serviu corresponden al ámbito del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, mientras que el MOP concentra su labor principalmente en infraestructura fuera del área urbana y en rutas interurbanas y rurales.
El balance general, según la autoridad, apunta a consolidar obras estructurales que fortalezcan la conectividad regional, la proyección antártica de Magallanes y el desarrollo de su principal terminal aéreo, en una etapa que definió como clave para concretar anuncios largamente esperados por la comunidad.
