Luego de una penosa enfermedad esta tarde dejo de existir en el hospital clínico de magallanes Hugo parrita Cuevas, un grande del automovilismo, piloto de un talento extraordinario y un gran preparador de autos para el GPH.
Parra en a la primera versión de la mítica carrera de la Hermandad finalizo en segundo lugar en la categoría mayor con un Ford Falcon era la época de Goyco Maslov, Esteban carita sucia Capkovic, Marcos Lausic, Mario Menendez.
En los circuitos se media con otros gigantes de la pista, ahí se repetían los nombres de Esteban Capkovic, Mario Vitelli, Goyco Maslov y tantos otros la época dorada del automovilismo patagónico con circuitos callejeros. La garrafa un Turismo de Carretera que le diera tantas satisfacciones, tenía un motor de Berta Competición.
El año 2023 Bandera a Cuadros presenta el reportaje “Dejaron Huella
“conversando con el ídolo.
Hugo Parrita Cuevas: La garrafa me dio muchas satisfacciones y la puso a punto por primera vez el finado ruso Yacksic, ese auto tenía un motor muy bien hecho y seguro de la mecánica de Berta competición.
Comencé con una Chevy 400 V8 de Río Grande, y el turismo conocido como la garrafa fue después y la primera vez que corrí con ese auto fue en Río Grande, pero yo vivía en ese entonces en Porvenir, esa primera carrera con Goyco, Esteban Capkovic y muchos grandes de la época, hice el récord del circuito y después rompí el distribuidor, pero esa máquina era muy buena.
Hugo Parrita Cuevas histórico de la primera versión del GPH cuando un 15 de agosto de 1974 se largaba desde porvenir la primera etapa de la hermandad con 19 autos participando 8 en la categoría menor y 11 en la mayor, logrando terminar las dos etapas solo 7 máquinas y Hugo Parrita Cuevas finalizo en la segunda posición de la categoría mayor.
Parra dice ese tiempo uno corría porque era pura pasión no me alcanzaba la plata ni para mantenerme y los amigos me ponían la plata para la bencina, era puro corazón, puro entusiasmo.
La hermandad la corrí con Fiat Iava de 0 kilómetros, igual participe con el Peugeot 106 un Ford Escort también tuve, pero esos años no se preparaba nada de suspensión entonces uno salía muy a lo loco golpeando el auto y nada más, hoy en día se repasa los caminos, y también hay que decir que los caminos esos años eran muy malos.
Luego como preparador con Fufy Mackay y con mi hijo Nano Cuevas fueron los mejores resultados en el GPH, creo Fufy tenía como 6 o 7 carreras ganadas sin romper el motor a pesar de que Mackay tuvo varios vuelcos.
Con Pato Aqueveque corrí la primera versión de la Hermandad, él era todo un tremendo mecánico, un gran amigo y la verdad que lo que hice allá en Punta Arenas cuando iba a correr.
