Vicente Arteaga, directivo de ADELFA, organizadores por el lado chileno del GPH, fue enfático en señalar que el sector de Gaviota es tramo de carrera y no hay dudas en torno a ello, se firmó un compromiso mediante el cual se dejaba establecido que de haber más de 100 autos inscritos ese tramo no se haría, pero como los inscritos semana 66 no hay nada que hablar dijo el directivo.
Arteaga se manifestó ante la baja en el parque automotriz provocada por factores económicos y la disconformidad con lo ocurrido en versiones anteriores, la dirigencia ha implementado una nueva modalidad de competencia orientada a devolver la credibilidad al certamen, garantizar la igualdad de condiciones y aliviar los costos para los pilotos.
En el plano técnico, se ratificó que el reglamento ha sido revisado minuciosamente para dar mayores flexibilizaciones. Ante las consultas de las escuderías, se confirmó mediante un anexo particular que la Categoría B quedará con carburador libre, homologándose a los criterios de la Categoría A.
Esta medida busca solucionar de forma directa el desabastecimiento de repuestos originales, beneficiando especialmente a los modelos Lada Samara, a los cuales se les permitirá utilizar carburadores alternativos debido a la extrema dificultad para encontrar componentes de fábrica en el mercado actual. Por su parte, se aclaró que los modelos Suzuki mantendrán la exigencia de sus carburadores estándar al contar aún con stock de componentes. Asimismo, la organización descartó de plano refundir categorías (como la C y la D) para no generar disconformidades en la grilla de largada.
Tras sostener reuniones clave con directivos hospitalarios y personal del área de salud, la organización confirmó un despliegue logístico de alta cobertura para resguardar la integridad de las tripulaciones y de los espectadores. La competencia contará con un total de 10 ambulancias de alta complejidad distribuidas estratégicamente a lo largo de los trazados tradicionales.
Para esta edición, se mantendrán los equipos de emergencia en los sectores emblemáticos de la ruta como: Cruce Baquedano, Onaisin, Cameron, Puesto del 8, Las Fores, Gaviota entre otros. Como novedad logística, se confirmó que los tiempos de enlace en los distintos sectores han sido extendidos. Esta holgura horaria otorgará a los competidores y equipos un margen considerablemente mayor para recuperar las máquinas y realizar las asistencias sin la presión del cronómetro de enlace del año pasado.
El diseño de la ruta contempla importantes modificaciones viales para la operación de los equipos de asistencia. Se definió que la zona de abastecimiento de combustible se concentrará en las inmediaciones del quiosco Don Lalo cercano a la frontera de San Sebastián, mientras que él toma tiempo del tramo Onaisin- Gaviota estará a unos 300 a 400 metros más adelante de la bifurcación hacia la ruta.
