Vicente Arteaga de la comisión organizadora de la 51ª edición del Gran Premio de la Hermandad indico que se encuentran en plenas definiciones logísticas y reglamentarias para la tradicional competencia que une a Chile y Argentina. En las últimas horas, los directivos han avanzado en el delineamiento de los costos operativos, medidas estrictas de seguridad vial y las alternativas de ruta ante las condiciones del terreno en la Isla Grande de Tierra del Fuego.
Innovación y seguridad: Detalles del sistema «Stella»
Tras descartarse la opción del sistema de goelocaciòn «Sirius» debido a compromisos previos en Uruguay, la organización confirmó que los equipos de geolocalización y seguridad satelital, corresponderan en esta ocasiòn al sistema «Stella» siendo coordinados por técnicos provenientes de España.
El costo total del dispositivo para los competidores será de $410 dólares, desglosados en $160 dólares correspondientes al kit de instalación (por única vez) y $250 dólares por el alquiler del equipo. Asimismo, la organización asumirá un costo aproximado de $4,000 dólares en concepto de viáticos y traslados del personal técnico hasta la frontera. Conscientes de la situación económica actual, la dirigencia busca optimizar los ingresos para mitigar el impacto financiero en los binomios y evitar una baja en el parque automotor.
Calendario de Inscripciones en dos cuotas
Con el objetivo de facilitar la participación de las tripulaciones, se ha propuesto un esquema de pago fraccionado para el valor de la inscripción:
5 de junio: Fecha límite para la presentación de los anexos finales del reglamento.
10 al 14 de junio: Período de revisión, aprobación oficial y publicación del reglamento definitivo.
14 de junio: Apertura oficial de inscripciones con el pago de la primera cuota (50%).
15 de julio: Vencimiento para el pago de la segunda cuota restante (50%).
Modificaciones en la Ruta y Zonas de Velocidad Controlada
Las contingencias climáticas y el estado de los caminos han obligado a evaluar variantes significativas en el trazado:
Sector Gaviota: Se ratifica su inclusión, cronometrada hasta el quiosko «Don Lalo»pero se disputará bajo la modalidad estricta de velocidad controlada.
Alerta en Alto Flamenco: Debido al exceso de barro, si las condiciones impiden el paso por el lugar, la carrera se cortaría en San Julio. Para resolver el ordenamiento del domingo, se evalúa como alternativa realizar la largada antes del puente para conectar directamente con la carretera.
Zonas de Emergencia: Se establecerán tres puntos de control ante retrasos. Si ocurre un incidente crítico en el tramo medio, la competencia se reenganchará desde el Puesto del 8.
Reglamento riguroso: Fin a los «Resacados» y control de auxilios
La organización endurecerá las normativas para garantizar la transparencia y seguridad en ruta:
Límites de asistencia: Los vehículos de auxilio sólo podrán transportar un máximo de 120 litros de combustible y 6 neumáticos, además de los repuestos declarados. El auxilio a vehículos no embarcados o la atención simultánea no autorizada a dos autos implicará la descalificación de los binomios involucrados.
Cronometraje de tramos: Se confirmaron los cortes principales; el primer tramo finalizará en Cruce Baquedano, mientras que el segundo comprenderá el sector desde Cruce Onaisin hasta Don Lalo.
Alertas en tiempo real y Auto Cero
Para evitar los incidentes registrados en la edición anterior, el sistema Stella emitirá alertas automáticas a las pantallas de los pilotos en carrera en caso de cancelarse un tramo, permitiendo reducir la velocidad de inmediato. Por otra parte, la organización adelantó que se encuentra en avanzadas conversaciones con una destacada y querida figura del automovilismo argentino para conducir el «Auto Cero».
